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新能源汽車(chē)加快進(jìn)入農村市場(chǎng),有哪些瓶頸待突破

2023-09-08 18:50:19    來(lái)源:揚子晚報

“現在買(mǎi)新能源車(chē)很劃算,算上各項優(yōu)惠政策便宜了幾萬(wàn)元。車(chē)很環(huán)保,續航表現也不錯,經(jīng)濟又實(shí)惠?!弊罱?,貴州省長(cháng)順縣廣順鎮村民曹富平買(mǎi)了一輛吉利銀河L7。

“新華視點(diǎn)”記者調查發(fā)現,在政策助推下,新能源汽車(chē)正加快進(jìn)入農村市場(chǎng)。但一些地區仍存在充電樁設施不完備、車(chē)型適配度有待提升等問(wèn)題,仍需加快建設充電設施、豐富下鄉車(chē)型、完善支持政策,助力新能源汽車(chē)下鄉。

新能源汽車(chē)加快駛向鄉村市場(chǎng)

行走在不少農村地區,不時(shí)能看到掛著(zhù)綠牌的新能源汽車(chē)“嗖嗖”駛過(guò)。

走進(jìn)重慶市綦江區扶歡鎮充電站,車(chē)主劉剛正在為他的極狐汽車(chē)充電。去年,劉剛花22萬(wàn)余元買(mǎi)了這輛車(chē)?!爸恍?個(gè)多小時(shí)就能充上80%的電量,每充1度電不到1元錢(qián),方便又實(shí)惠。電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)著(zhù)體驗也很棒?!眲傉f(shuō)。

國網(wǎng)重慶綦江供電公司副總經(jīng)理葉鵬告訴記者,2022年公司投資30萬(wàn)元在扶歡鎮建設了充電站;充電站投運后,鎮上的新能源車(chē)已陸續增至40余輛,不少村民還在持續購買(mǎi)新能源車(chē)。

近年來(lái),一系列鼓勵新能源汽車(chē)下鄉的政策出臺。2020年7月,工信部、農業(yè)農村部、商務(wù)部聯(lián)合下發(fā)通知,要求組織開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉活動(dòng)。今年6月,工信部等部委啟動(dòng)2023年新能源汽車(chē)下鄉活動(dòng),活動(dòng)將持續到今年12月,共有69款新能源汽車(chē)車(chē)型參與。

長(cháng)安汽車(chē)戰略規劃部高級總監謝光說(shuō),長(cháng)安汽車(chē)有7款車(chē)入選今年的新能源汽車(chē)下鄉目錄。為提升銷(xiāo)量,公司推出多項優(yōu)惠政策,如暢銷(xiāo)車(chē)型奔奔E-Star給出1.2萬(wàn)元的優(yōu)惠,另一款車(chē)型則直降3萬(wàn)元再送“三電”(電機、電池和電控)終身質(zhì)保。

充電基礎設施加快完善,也助力鋪就新能源汽車(chē)“下鄉路”。數據顯示,2020年重慶綦江區居民個(gè)人充電樁報裝數量?jì)H為24戶(hù),2022年新增量已達515戶(hù),今年以來(lái)達到586戶(hù)。貴州已有86%的鄉鎮建設了充電設施,重慶預計到2025年將實(shí)現所有鄉鎮充電設施全覆蓋。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的數據顯示,2020年、2021年、2022年新能源汽車(chē)下鄉車(chē)型銷(xiāo)量同比分別增長(cháng)80%、169%、87%,帶動(dòng)新能源下鄉車(chē)型累計銷(xiāo)售410多萬(wàn)輛。業(yè)內預料,今年新能源汽車(chē)下鄉銷(xiāo)售量還將持續攀升。

普及還需邁過(guò)三道坎

盡管新能源汽車(chē)在農村地區銷(xiāo)量持續提升,但目前農村地區滲透率仍較低。全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )數據顯示,今年3月,純電乘用車(chē)在縣鄉地區的滲透率為16%,插混乘用車(chē)在縣鄉地區的滲透率為8%。

業(yè)內人士認為,新能源汽車(chē)下鄉要駛入“快車(chē)道”,還需解決多重問(wèn)題。

——充電設施有待進(jìn)一步完善。記者采訪(fǎng)了解到,當前農村新能源汽車(chē)市場(chǎng)還處于普及初期階段,農村地區充電設施建設仍較為滯后,充電樁建設存在社會(huì )投資意愿偏低、盈利難、設備維護難等問(wèn)題。

“充電樁太少,經(jīng)常得到處找?!辟F州省龍里縣龍山鎮一名新能源車(chē)主說(shuō),當地公用充電樁經(jīng)常無(wú)法使用,為了充電跑一二十公里是常事。重慶一鄉鎮居民張樂(lè )告訴記者,自己一度想入手一輛新能源汽車(chē),但因為擔心充電不方便,最終還是選擇了燃油車(chē)。

——車(chē)型、價(jià)格要更加適合農村消費者需求。農村居民對價(jià)格敏感度比較高,相當一部分人傾向于購買(mǎi)7萬(wàn)元以下的新能源汽車(chē),每年汽車(chē)下鄉也以小型車(chē)、微型車(chē)為主。

一些農村居民偏好價(jià)格便宜的老年代步車(chē)。貴州省修文縣海馬孔村村支書(shū)王平說(shuō),村里幾乎家家戶(hù)戶(hù)都有老年代步車(chē),“盡管老年代步車(chē)有安全隱患,但確實(shí)便宜,使用門(mén)檻低?!?/p>

據受訪(fǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)售人員介紹,一些微型新能源汽車(chē)賣(mài)得比較火,但目前新能源車(chē)中,能兼顧農村拉貨、農業(yè)生產(chǎn)等使用場(chǎng)景的車(chē)型比較少。

——銷(xiāo)售服務(wù)體系有待進(jìn)一步完善。記者了解到,傳統燃油車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商體系扎根很深,一般在縣城都有4S店或者經(jīng)銷(xiāo)商渠道。而新能源汽車(chē)往往采取線(xiàn)上預訂與新直營(yíng)模式,車(chē)企在縣城的經(jīng)銷(xiāo)商體系不夠完善,進(jìn)而導致新能源汽車(chē)金融、保險、二手車(chē)及售后、維修等業(yè)務(wù)不發(fā)達。

多措并舉暢通“堵點(diǎn)”

業(yè)內專(zhuān)家認為,與城市相比,農村新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍將是一片藍海。中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )發(fā)布的《中國農村地區電動(dòng)汽車(chē)出行研究》顯示,預計到2030年,中國農村地區汽車(chē)千人保有量將近160輛,總保有量超7000萬(wàn)輛,市場(chǎng)規?;蜻_5000億元。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副總工程師許海東建議,從完善公共充電設施、豐富下鄉車(chē)型與支持政策等方面持續發(fā)力,加快助力新能源汽車(chē)下鄉。

首先,重點(diǎn)發(fā)力建設公共充電設施。國網(wǎng)重慶市電力公司相關(guān)負責人建議,優(yōu)先在縣鄉企事業(yè)單位、商業(yè)建筑、交通樞紐等場(chǎng)所配置公共充電設施,同時(shí)加快推進(jìn)農村既有居住社區因地制宜開(kāi)展充電設施建設條件改造,落實(shí)新建居住社區充電基礎設施配建要求。

“農村地區多為‘一戶(hù)一院’的居住形式,可積極探索‘光伏+儲能+汽車(chē)充電’一體化充電模式?!敝x光說(shuō)。記者采訪(fǎng)發(fā)現,目前該模式已在高速公路服務(wù)區等場(chǎng)景實(shí)現落地,但在農村地區居民家中還極少應用。

其次,應加快豐富下鄉產(chǎn)品供應。許海東建議,鼓勵新能源車(chē)企針對農村地區消費者特點(diǎn),開(kāi)發(fā)更多經(jīng)濟實(shí)用、適銷(xiāo)對路的車(chē)型,特別是載貨微面、微卡、輕卡等產(chǎn)品。鑒于農村消費者對續航里程要求不高,可減少搭載電池數量以降低成本和價(jià)格。

另外,要引導新能源車(chē)企下沉銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。重慶大學(xué)副教授林云等人建議,引導車(chē)企及第三方服務(wù)企業(yè)在農村地區加快建設聯(lián)合營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn),建立配套售后服務(wù)體系,定期開(kāi)展維修售后服務(wù)下鄉活動(dòng),提供應急救援等服務(wù)。

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