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西堤路往廈禾路方向拐彎處由兩車道拓寬為三車道。

西堤路往廈禾路方向設(shè)置網(wǎng)約車、出租車即停即走車位。

記者昨日從市大交通辦獲悉，BRT第一碼頭擁堵點(diǎn)已于近日完成改造。改造內(nèi)容包含調(diào)整通行方式、擴(kuò)寬原有車道、增設(shè)即停即走車位、打造集散廣場(chǎng)和慢行空間等，切實(shí)提升道路通行效率，增強(qiáng)百姓出行安全感、獲得感。

據(jù)了解，BRT第一碼頭樞紐站對(duì)外集散主要依托西堤路，受周邊嘉麗廣場(chǎng)、裕景中心、電力與清水進(jìn)島隧道工程等影響，西堤路往廈禾路方向道路轉(zhuǎn)角處因施工圍擋，導(dǎo)致道路線形較差，通行受限。同時(shí)，西堤路沿線有2處公交場(chǎng)站、1處經(jīng)停站，共有22條公交線路由西堤路轉(zhuǎn)廈禾路，高峰期擁堵較嚴(yán)重，車輛經(jīng)常排隊(duì)至西堤南三路。此外，第一碼頭出口因輪渡公司原有圍墻、BRT橋下綠地、第一碼頭截留泵站等阻隔，導(dǎo)致游人繞行較遠(yuǎn)，出口動(dòng)線不通暢。

針對(duì)這些問(wèn)題，市大交通辦牽頭公安、交通等相關(guān)單位，科學(xué)制定改造措施。一方面，是對(duì)道路交通進(jìn)行改善。包括遷移鷺江道-廈禾路交叉口路中高桿燈，將原鷺江道輔道右轉(zhuǎn)車道調(diào)整為右轉(zhuǎn)加直行，使西堤路車輛可從西堤南四路往輪渡方向。輔道允許直行，引導(dǎo)車輛分流，減輕西堤路壓力；將西堤路往廈禾路方向拐彎處，由兩車道拓寬為三車道，打通瓶頸，提高斷面通行能力。同時(shí)，路面設(shè)置了網(wǎng)約車、出租車即停即走車位，規(guī)范停車，保障道路通行秩序。

另一方面，是對(duì)第一碼頭出口進(jìn)行優(yōu)化，通過(guò)調(diào)整游客乘船動(dòng)線，串聯(lián)第一碼頭與BRT，打造開敞的集散廣場(chǎng)和慢行空間，使游客可步行快速到達(dá)公交站、BRT站換乘，切實(shí)改善環(huán)境，提升百姓出行獲得感。

打通堵點(diǎn)，暢通道路“微循環(huán)”，該項(xiàng)目只是一個(gè)縮影。自今年3月起，根據(jù)市委市政府工作安排，相關(guān)部門全力開展全市道路交通擁堵點(diǎn)治理工作，累計(jì)排查擁堵點(diǎn)位68處，其中需實(shí)施工程改造的結(jié)構(gòu)性擁堵點(diǎn)40個(gè)，目前已完成方案研究40個(gè)，通過(guò)專家評(píng)審39個(gè)，已完工14個(gè)。另有28處實(shí)施交通組織優(yōu)化的非結(jié)構(gòu)性擁堵點(diǎn)，市公安交警部門已全部完成整治。下一步，市大交通辦將繼續(xù)牽頭各相關(guān)單位扎實(shí)推進(jìn)堵點(diǎn)治理工作。

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